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“降价潮”中的购车者:有人意外省下两万元存着买婚房,有人持币观望等待“抄底”

更新时间:2024-03-07 16:33:50作者:未知

“降价潮”中的购车者:有人意外省下两万元存着买婚房,有人持币观望等待“抄底”

极目新闻记者 刘琴

在国内汽车市场,一场比以往更加激烈的价格战正在上演。

比亚迪等车企纷纷推出降价策略,以此吸引消费者的目光。这不仅让像张晨这样的年轻消费者感到了价格战带来的利好,也让一些已购置车辆的车主感到了焦虑。


比亚迪官微称2月销售20173辆车

在这场价格与价值的博弈中,消费者如何在新能源车与燃油车之间做出选择,如何在价格战中找到最佳购车时机,成为市场关注的焦点。

有多名消费者在接受极目新闻记者采访时表示,2024年的车企价格战才刚刚开始,时间越往后,车企之间的竞争会越发激烈,降价幅度还会更大,因此他们会继续持币观望。不过也有消费者对车企持续不断的价格战表示担忧,“有的车企降成本降车价后,整车的品控和服务是否还有保障?还有没有精力持续投入到创新研发中?”

“买车意外省下2万元,可以存着买婚房”

26岁的张晨在湖北恩施工作,是一位司法鉴定人助理,一个月工资5000多元。张晨平日里与车打交道的时间最多,也正因如此,拥有一辆属于自己的车,早已成了他的一个小梦想。

国内汽车市场去年打响的价格战硝烟还未完全消散,今年2月中旬开始,新一轮价格战又已悄然袭来。比亚迪率先喊出“电比油低”的口号,比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i两款新车的荣耀版率先向A级车市场举起降价大旗,混动产品“卷破”8万元。在比亚迪开启降价策略之后,其他车企也纷纷跟进,或增配减价发布新车,或对现款车型直接降价,或给出现金折扣,或赠送高额优惠及权益等加入战局。吉利汽车更是拿出20亿真金白银的补贴应战;奇瑞集团推出“百亿补贴置换季”,覆盖旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌,提供最高4万元的置换补贴……

捕捉到市场信息的张晨,将这视为一个极好的消息并分享给自己的同事。“当时看到各个车企都在降价的时候,觉得买车的时机来了,一下就激起了我买车的欲望,这个目标一定要实现。”张晨说,他工作三年,因为平时开销小,公司还包吃,攒了一些钱。这次买车,他计划拿出10万元。

张晨称,他最初考虑购买一辆纯电的新能源车,但同事的一番话,改变了他的主意,“纯电的新能源车用起来经济实惠,可是我现在租房子住,没法安装固定的充电桩,最近的充电站离住的地方还有些远,充电很不方便。加之我老家在农村,山路蜿蜒陡峭,路况相对复杂,走山路时,续航里程也会打折扣。”经过一整天的思想斗争后,张晨还是决定买一辆燃油车。

2月29日,在同事的建议下,张晨去市场看了一款国产燃油车和两款合资品牌燃油车,“国产的科技感很足,合资品牌的价格比较香。”张晨说,他最终选择了合资品牌燃油车标致408,全车落地价7.98万元,几乎是发布价的一半,“价低跟车企价格战可能有关,同时也可能是因为这是一辆库存车,此前这辆车的口碑还算不错,是看的燃油车车型中价格最低的一辆。”3月4日,张晨将他人生中的第一辆新车开回了家,提车路上,他满心欢喜,“买车计划结余的两万块钱,还可以继续存在银行,留着买婚房。”

武汉居民李芳,家里原本有一辆轿车,但随着两个孩子的逐渐成长,加之家里老人的到来,轿车已无法满足一家人的出行需求。

今年2月,李芳和丈夫商量换车。“一开始就考虑油电两用的混动车,在满足空间的基础上,还需要自动驾驶的功能。”李芳说,每逢春节,丈夫就要开车载着一家人回贵州贵阳老家过年,近1300公里的距离,全程不停需要14个小时。“我虽然有驾照,但不会开车,全程都是老公开,走走停停20多个小时很累,自我们试驾问界M7之后,我老公就被车子的智能驾驶功能吸引,这个功能配上我也抵得上一位老司机了,再回老家去我就可以帮他开会儿。”

让李芳没想到的是,2月19日他们定了问界M7,车都还在排产中没有提回家,3月2日同款车又优惠了2000元,“这个消息,让我们心里多少有些不平衡。”


图为问界M7宣传图 图源:问界官网截图

“价格还未到最低,继续持币观望”

也是因为二胎的到来,武汉居民许峰早早地将置换一台新车的计划提上日程。自去年年初开始,他就关注起了车市,在众多车企品牌中,比亚迪拨动了许峰的心弦。

为了对比比亚迪的不同车型,许峰还曾多次到店试驾,结合家庭用车的需求,他认为唐EV冠军版更胜一筹,“7座车空间大,纯电用车经济实惠,科技感丰富。”

2月底,在比亚迪秦PLUS DM-i、驱逐舰05 DM-i两款新车的荣耀版率先降价后,比亚迪又推出限时优惠,从即日起至3月31日前,凡订购唐DM-p冠军版、DM-p战神版以及唐EV冠军版三款车型的用户可享受30000元的现金优惠。

“现在价格战才刚开始,所以时间越往后,车企竞争会越来越激烈,降价的幅度也会越来越大,要是唐EV冠军版再多降两万元我就考虑入手了,因为比亚迪有些车型不仅降价大几万,而且还增配了,所以我认为这辆车未来再降两万也是有可能的。”许峰推测道,未来他将重点关注年中和年尾两个时间点的优惠力度,择机购车。

当然,这也并不是许峰唯一的选择。“燃油车的七座车型选择更多,要是燃油车的价格也降到了我想要的价格区间,我依然会考虑买燃油车。”许峰说,他最终的选择,还取决于车型的销量情况,“车的销量高,市场份额高,消费者对这款车的评价好,车的保值率就高,在二手车市场的价格也会高一点。”

继比亚迪喊出“电比油低”的口号之后,北京现代打出了“油比电强”的口号作为回应,上汽通用旗下别克品牌、东风日产轩逸等车型也宣布降价反击,与比亚迪针锋相对。有行业人士认为,今年的车企竞争相比往年会更加激烈,新能源车企为了达成高涨的销量目标,此轮降价是将矛头直指主销燃油车的车企。


北京现代打出“油比电强”口号回应比亚迪

长期活跃在汽车论坛的汪伟,一心想要换掉他那辆已经行驶了12万公里的“油老虎”。“旧车太费油了,百公里需要八到九个油,每个月的油价支出都不少。”汪伟称,他打算购置一台新能源纯电车,预算金额在8至15万之间,不再考虑燃油车。

汪伟称,去年国庆假期期间,他和朋友驾驶一辆新能源车从武汉出发,到周边省份自驾游,路途上,他感受到了新能源车在高速服务区补能的便利,更加打动他的是经济实惠的电价,“朋友那辆纯电新能源车,开了七八年,都是正反馈。”

不过,面对车企之间激烈的竞争,汪伟的内心很是矛盾,“现在的新能源车跟手机等电子产品很像,更新迭代快,我现在内心比较纠结,一面感觉今年是电车价格低谷可以‘抄底’了,但又有消息称新能源会再升级固态电池,电池升级后,充电速度更快,续航里程也会更远,所以我也还在持币观望。”

经历过春节假期高速堵车高峰之后,王金更加看重汽车补能的便利性,“纯电的新能源车在高速遇到堵车或者补能堆叠时,要耗费太多的时间,冬天或者特定用车场景也会出现‘续航焦虑’,我觉得这反而失去了作为一辆车应该有的便利,而同级别的燃油车用车成本相对较高,所以未来五年,我换车的首选会是油电混动的车型。”

“早买早享受,晚买享折扣”

在社交平台,诸如“车企降价潮是立马买入还是再等等”的讨论比比皆是。与此同时,车企降价,老车主遭“背刺”的相关讨论也很火热。特别是刚刚提车没多久的车主,面对突如其来的降价,调侃自己为“韭菜”。甚至有老车主发起投诉,希望车企能给一些售后服务当作补偿。

在深圳打拼的黄超,于2023年6月前后花17.5万元购置了一台比亚迪宋PLUS DMI混动版车型,不到一年的时间,同款车型降价了两三万元,相比自称为“韭菜”的车主,黄超有不同的想法,“多少有些失望,这很正常,但是早买早享受,晚买享折扣,买车一直都有这个说法。”


黄超驾驶比亚迪宋PLUS DMI

黄超称,这一年内,他经历了从恋爱到结婚,这辆新车也因此被赋予了特殊的意义。对于降价,他认为这意味着会有更多的人有机会购买比亚迪汽车,随之会增加品牌的知名度和市场份额,车主也可以期待更多的服务和配件选择,以及更多的车辆保值。

“车主可能会有一些矛盾的感受,但最终还是希望比亚迪汽车在市场上取得更好的表现。”黄超说,比亚迪汽车品牌知名度的提升以及市场份额的增多,会提高车主的车辆保值率和二手交易价值,而车主数量的逐渐庞大,则意味着更多的服务网络和配件供应商,这也将提高车主的售后服务和维修选择。此外,销售量增加可能会带来更多的经济效益,从而转化为更多的研发投入和改进产品质量投入,意味着更多的创新和技术进步,也能使车主享受到更好的产品和服务,拥有更具竞争力的车辆。“如果比亚迪汽车卖得好,对比亚迪车主来说可能也会衍生出一系列的好处,往好处想也就不会失望了。”

车企降价潮却让消费者王金心生另一种担忧,“车企内卷,受惠最大的肯定是消费者,但如果有车企只关注怎么降成本降车价,怎么压低供应商、经销商的利润,那么整车的品控和服务是否还有保障?车企还有没有精力持续投入到创新研发中?所以总的说,车企内卷让消费者获利没错,但也希望不要让一味地降价,使行业竞争变了味道。”

(文中人物均为化名)

(来源:极目新闻)

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