网站首页
手机版

青岛地铁6号线一期乘坐指南(青岛地铁线6号线)

更新时间:2024-04-25 21:44:42作者:未知

青岛地铁6号线一期乘坐指南(青岛地铁线6号线)

  青岛地铁6号线一期将于(4月26日)上午10:16开通!

  线路整体位于西海岸新区,共设地下车站21座,与既有1号线王家港、西海岸快线辛屯共2座车站换乘。

  全程运行约50分钟、票价6元

  青岛地铁6号线一期全程运行约50分钟,共设地下车站21座,分别是灵山湾、辛屯、华山、星海滩路、赵家庙(影视产业园)、毛家山(黄海学院)、西门外、北门外、王家港、九顶山、钱塘江路(青职学院)、扒山(滨海学院)、青大附院西海岸院区、港头、薛家泊子、马家楼、抓马山、青岛九中(幸福小镇)、河洛埠(中德生态园)、山王河(福莱社区)、横云山路。

  6号线一期高峰行车间隔为7分40秒,全程最高票价6元,青岛地铁全线网最高票价12元维持不变。6号线一期实现了与1号线、西海岸快线的直接换乘,1号线与西海岸快线间经6号线换乘,将大大缩短乘坐时间。部分站间票价将会下降1元,以隐珠-王家港为例,6号线一期开通后,票价将由5元降至4元。

  首末班车时间

  灵山湾站首车6:15,横云山路站首车6:00;

  灵山湾站末车22:00,横云山路站末车21:30。

  6号线各站首末车时间如下

  6号线线路亮点

  亮点一

  列车自主运行系统(TACS)

  采用列车自主运行系统(TACS),地铁列车会“自己跑、自己停、自己回”,自己判断运行,为运营带来了诸多优势。

  更智能:列车根据时刻表,自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域;如果列车发生晚点,会主动调整停站时间、运行速度,确保准点到达。

  更安全取消部分轨旁设备,减少设备故障对运营的影响。

  更可靠:可靠性提升2个数量等级,由99.99%提升至99.9996%。别看数字变化不大,但在行业内两个数量等级的提升就是百倍的进步。

  更有效率:列车折返效率提升15%。传统系统折返时间最快为108秒,而TACS折返时间可提升至92秒。运营高峰期时,每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客,乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低。

  更为灵活:任意位置折返。TACS支持两车对向行驶和任意位置折返。当发生火灾、水淹等紧急情况时,TACS列车能够快速转移至安全区域,有效保护乘客安全。

  更有效益:全寿命周期成本降低20%。TACS系统简化设备,降低建设投资约15%,减少系统调试时间30%;同时大幅降低维护次数和强度。据测算,可降低系统全寿命周期成本约20%。成本降低了,同样的钱可以买更多的列车或者建设更长的线路。

  更易实现互联互通、旧线改造和延伸线建设:TACS系统结构简单,能够实现不同厂商的互联互通,减少了对原系统厂商的依赖。旧线改造时主要改造列车,既有地面系统进行配合性改造升级即可,无需频繁切换,大幅提高安全性,节省时间。

  亮点二

  节能效果显著

  6号线从刹车能量回收、列车牵引、车站空调等全方位应用了绿色、低碳、节能工艺。

  研发大容量飞轮储能系统。这个系统可以简单理解为储能装置可以吸收列车“刹车”时的多余能量,用于列车出站时“给油”,实现能量的最大化利用。目前,具有完全自主知识产权和自主制造的飞轮储能系统,已在6号线正式推广应用,预计每年可节省用电量约650万度。

  创新应用永磁牵引技术。永磁牵引电机具有体积小、噪音小、效率高、功率密度高、过载能力强等优势,是未来的发展方向。6号线开展永磁牵引列车验证和应用,上线两列车,将达到15%节能率,后续将在三期线路全面推广。

  安装光伏发电设备,容量0.47兆瓦,将太阳能转化为电能,达到节能减排目的,可实现每年节电50万度,减排二氧化碳500吨。

  空调装上了节能系统,达到了27%节能率。

  亮点三

  创新工艺工法

  建成了全国首座全方位装配式车站。如同搭积木一样,30个人用时3个月就能完成一座车站拼装,与传统车站相比,节约工期4—6个月,减碳约30%。

  双护盾硬岩隧道掘进机(TBM)等机械的使用率在6号线达到了91.6%,相对传统掘进工法效率提升10倍。与青岛地铁一期、二期工程相比,青岛地铁三期机械化掘进更具规模,机械掘进率超过95%,位于全国前列。采用TBM工法就像使用了电动剃须刀,内嵌式圆盘使噪音更小、效率更高。

  为进一步减小地铁运行带来的影响,6号线为列车定制“减振跑道”,首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术,相当于根据不同地质,在钢轨下垫上不同类型的“瑜伽垫”,可以有效缓冲,保障列车在地下“悄无声息”穿行。

本文标签: 列车  系统  青岛  时间  永磁