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浦东机场禁止网约车,谁在背后撑腰 浦东机场有网约车吗

更新时间:2024-02-03 22:02:54作者:佚名

浦东机场禁止网约车,谁在背后撑腰 浦东机场有网约车吗

01

最近,我发现了国足振兴的另一种可能——学浦东机场。

为什么不强制规定:比赛期间禁止对方球员入场呢?

1月29日,上海市道路运输管理局下发最后一份《通知》,明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。

随后,该局立即进入了调整,并入了交通委。

随后,多个网约车软件上,浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。

想出这个套路并不是一件容易的事,这意味着事后的追责,将会变得“暧昧”。


记者实地采访浦东机场的旅客

面对上海群众、律师、多方人士的呼声,部门发言人是“有理有据”的。

说:会引发大客流积压的隐患。

说:网约车或将形成垄断。

说:出租车运力很足。

对此,就连采访的各路媒体,都表示无语。


网约车在浦东机场区域内揽客运营登上热搜第一

道理是浅显易懂的,你出租车要是服务好、不宰客,人还打什么网约车呢?

很多旅客更是咬牙切齿:

“不给打是吧,那我就打个出租起步价,到了能打到网约车的地方,立马下车!”

最后更有人扒出,浦东机场出现了个别利益代理人,似乎自己垄断了客运市场……


浦东机场疑推出出行服务垄断客运市场

其实我当时对这个新闻是不以为意的。

因为我认为这不像是上海出来的规定,应该是印度、或者津巴布韦那样的地方搞出来。

甚至还多次吹捧上海,是敢为天下先的。

没想到今天的这个先,是先在开倒车了。

02

倒车之一,在乎对法治的践踏。

有关人士解释说,今天的规定,是有法可依的,早在2016年,上海就出台了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。

但我们要知道一个基本法理:下位法不得抵触上位法。

国务院早在《公平竞争审查制度》规定,要促进公平竞争、保护营商环境,对各类市场主体一视同仁。

《道路运输条例》也规定:道路运输管理,应当公平、公正、公开和便民。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

此外,《反垄断法》第四十五条也规定,行政机关不得滥用行政权力,制定含有排除、限制竞争内容的规定。

上海还是不是法治的上海,未来还要不要和国际接轨了?

看看另一头的广州和北京,直接把耳刮子打在了浦东机场的脸上。




北京鼓励网约车参与场站春运保障文章截图

倒车之二,在乎对市场经济的破坏。

有关人员说,是为了防止网约车垄断,那现在一刀地排除网约车,是不是构成出租车的垄断?

这是不是严重打击民营经济、损害社会公平、妨碍经济增长?

长期以来,浦东机场出租车就因价格高,服务质量差,车内环境不好,司机爱损人等缺点,被消费者所诟病。

网约车的火,火就火在解决了这些痛点,现在要让劣币驱逐良币?

这是不是对市场环境和公共利益的巨大损害?


网友称浦东机场出租车司机素质不一

倒车之三,在于对群众的呼声不闻不顾,置若罔闻。

有关人员出来解释,口口声声都是为了群众“好”。

为了安全,为了方便云云,他们没注意到网上的骂声吗?

上海的目标,是成为国际金融中心, 现在A股不给力,道路部门也要雪中送冰?

我不在上海,本应该对这事置若罔闻。

作为长三角的龙头,这个示范效应会造成什么后果?会造成多大的市场破坏?

未来会不会导致所有的客运市场都有样学样?

此外,上海是中国外资最密集的地区,是世界观察中国的窗口,国际社会看到了,会怎么想?

哦,你一纸文件下来,直接限制了一个行业的公平竞争,会不会哪天也搞我们一手?

往小了说,你是伤害了网约车,伤害了消费者。

往大了说,会动摇整体的市场信心,经济活力。

对此,我是非常恐惧的,因为不得不斗胆说几句。

03

我还想说几句的,是一些利益上的潜规则。

事出反常必有妖,没有利益输送,哪有规则的变化。

在上海,出租车公司多为市属企业,论背景,那都是神仙斗法。

巡游的出租车份子钱给了谁?懂的都懂。

你在上海跑网约车,也不是能说跑就跑的,你得找个租车公司,租他们的车开,这些车,多是上汽旗下不好卖的车型。

浦东机场,也存在大量的网约车黄牛,寻租背后的势力,坑害消费者。

不允许网约车接客,背后本质就是利益的划分。

群众不傻。

真心为了群众,行啊,你出租车和网约车一个价,你卫生、服务和日本的出租车对齐。

群众也认了。

但你搞出的是什么呢?

你搞出了个360的一口价,强制让旅客消费升级。


推出360一口价服务截图

《南方周末》扒出,上海空港旅游服务有限公司的控制人,叫郑秀利。

这家公司还全资控制了5家名称相近的汽车租赁公司,包括杭州、重庆、广州、武汉、贵阳。

暴利的生意,往往是垄断的。

郑总是会做生意的,我不怪他,甚至觉得商业手段很高明,能搞到特许经营的牌照。

我怪的是,谁给他提供了这个垄断的环境?郑总又在给谁“管家”?

1982年之前,上海豫园招待外宾和华侨的涉外休息室,是不让普通民众进的。

但随着开放门户的扩大,1993年国家发布正式文件,让这种做法逐渐退出了历史舞台。

中国的开放,是法治化的开放,是奔着公平、公正的方向走的。

奈何庙小妖风大,池浅怪兽多。

有些机构和改革的精神背道而行,公然和共同富裕的目标作对,用看似“为群众好”的话语,损害群众的利益。

从未真正树立理想信念,从未对人民忠诚老实!

过年了,很多人要回到老家,养养元气,再次出发奋斗。

我老家有个不成文的“习俗”,就是出租车一到过年就不打表了,直接价格翻倍。

我今天写浦东机场,其实不仅仅是对一些做法的担忧,更是对一种既得利益的愤慨。

法治化的市场环境,需要每个人去呵护,去争取。

大到浦东,小到县城,任重道远呐!

-完-

本文标签: 广州  客运  旅客  网约车  出租车  浦东机场